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焦點：海路、海島、海底引領海洋競合
21世紀是海洋世紀，全球主要海洋國家圍繞海洋開發，不斷完善立體的海洋戰略，努力拓展未來發展的新空間，由此形成的以海路、海島、海底為焦點的競合格局逐漸凸顯。
受到國際格局的影響，海洋大國對海上要道的爭奪與競爭從未停歇，海上安全面臨著傳統因素與非傳統因素的雙重隱憂。同時，近年來關于海島歸屬的爭端不斷升溫，背后除了相關國家搶占重要戰略位置的考慮外，根源仍是各國對海底資源的爭奪。海洋競中醫診所設計爭的根本是科技創新力的競爭，唯有科技創新，才能為海洋強國奠定堅實的基礎。
海路安全仍存隱憂
世界聯系最方便的載體是海洋，最簡捷的途徑是海上通道。海洋運老屋翻新輸是國際貿易的主要運輸方式，90%的貨物貿易是健康住宅通過海運實現的。世界上任何一條主要海上通道受到破壞，都會使許多國家受到影響，進而影響該國經濟安全。因此，海路安全歷來為各國高度重視。
對于中國經濟與能源安全而言，海路同樣至關重要。北京交通大學運輸經濟理論與政策研究所副所長樂齡住宅設計李紅昌指出，包括鐵礦石、原油等戰略物資在內，中國90%以上的外貿貨物通過海運完成，在世界最繁忙水道之一的馬六甲海峽，每天經過數量最多的就是中國船只。
影響國際海洋通道安全的因素，既有傳統安全因素，也有非傳統安全因素。美、日等海洋大國對海上運輸通道實行獨占性、壟斷性、排他性的控制和爭奪，濱侘寂風海國家之間的沖突及其內部動蕩，是影響海上通道安全的主要傳統因素。
早在1986年，美國就公開宣布戰時要控制世界16個重要的海上咽喉航道。1998年，美國進一步指出，確保航行自由、保護海禪風室內設計上通道，特別是馬六甲海峽以及其他能源供應線的安全符合美國的經濟和安全利益。除了全面控制印度洋上具有戰略意義的航道、海峽和海域，美國還在2009年借東盟地區論壇，要求南海自由航行。迄今，美國已在各大海上戰略通道附近設置海外基地，保障其在全球海路上安全暢通。
日本則以日美海權同盟作為其海洋戰略的核心，借助美國保障其海上通道安全。它還以“打擊海盜”為借口，企圖控制馬六甲海峽。
除了傳統安全影響因素，海盜和海上恐怖主義等非傳統因素正在引發廣泛關設計家豪宅注。研究表明，目前全球有五大“恐怖水域”分別位于綠裝修設計西非和東非索馬里沿岸、紅海和亞丁灣一帶、孟加拉灣沿岸以及馬六甲海峽和整個東南亞水域。對于大多數中國船只來說，這些是必經之地。
中國在海路上存在天然的劣勢。中國最主要的航線有兩條：民生社區室內設計向東穿越太平洋到達美洲，向西穿越馬六甲海峽、印度洋到達歐洲。前者需要穿越所謂的“第一島鏈”（北起日本群島、琉球群島，南至菲律賓、大巽他群島），后者過度依賴于馬六甲海峽這一咽喉要道。
如何改變在海路上的天然地理劣勢？李紅昌指出，首先，中國要維護、改善已有的海上通道。近期國家領導人接連訪問東南亞，并表示愿同東盟國家發展好海洋合作伙伴關系，共同建設21世紀的“海上絲綢之路”，正日式住宅設計是一大舉措。
二是開辟新的海上通道。今年9月，中遠集團的“永盛”輪圓滿完成北極東北航道首航任務，成為中國第一艘成功經由北極遠洋航道到達歐洲的中國商船。北極航道比傳統的身心診所設計經牙醫診所設計馬六甲海峽、蘇伊士運河的航線縮短航程2800多海里，航行時間減少9天，是一條全新的遠洋運輸通道。另外，在東南亞的泰國，有一段狹長地帶叫克拉地峽，近年來一直有人構想在這里開鑿一條運河，如此一來船舶無須經馬六甲海峽，可直接從印度洋的安達曼海進入太平洋的泰國灣。克拉運河可以使我國對歐洲、非洲貿易航程縮短，運輸安全性得到提高。
三是嘗試海陸聯運的方式。今年10月下旬，中緬天然氣管道干線建成投產。至此，我國東北、西北、西南和海上四大油氣通道戰略布局已初步完成。
此外，中國應積極推動各方在海上通道安全上的多邊合作，特別是加強與美國、日本、印度等海洋大國的戰略磋商與對話，增進雙方了解和信任。中國也需養生住宅要加強海軍力量建設，建成一支現代化的遠洋海軍力量，逐步提升護航力量、完善護航機制。
海島主權糾紛難解
與海路相比，國際競爭更加激烈的是海島與海底。近年來逐漸增多的島嶼爭端，幾乎遍布全球親子空間設計各個海域。據初步統計，全世界近60個國家存在島嶼爭端，占全世界沿海國總數的40%。近年來時常引發關注的，有英國與西班牙圍繞直布羅陀島的爭端、英國與阿根廷圍繞馬爾維納斯群島（英國稱為福克蘭群島）的爭端，遊艇設計以及日本分別與韓國、中國、俄羅斯之間存在的島嶼爭端。
各個島嶼爭端產生的具體原因不同，但背后經常存在類似的歷史問題、戰略考慮與現實利益糾紛，加大了解決島嶼爭端的難度。
無毒建材其一，很多島嶼爭端是殖民時代的后遺癥。英國分別與西班牙、阿根廷的島嶼爭端，西班牙與摩洛哥圍繞著雷拉島的爭端，以及loft風室內設計伊朗和阿聯酋圍繞阿布穆薩島的爭端，都是典型的殖民時代遺留問題。
其二，大多數被爭奪的島嶼扼守海上要道，占據重要的地理位置，具有重要的戰略價豪宅設計值。比如直布羅陀和雷拉島是地中海和大西洋的溝通要道，馬爾維納斯群島（英國稱為福克蘭群島）是溝通大西洋與太平洋的海上交通要道、通向南極的大門和前進基地，阿布穆薩島所在的霍爾木茲海峽連接波斯灣和印度洋，是世界上最重要的石油通道。
更重要的是，根據1994年生效的《聯合國海洋法公約》，占有島嶼就可以將周圍200海里范圍劃為專屬經濟區。這些經濟區的價值主要不在海面和漁業，而是海底資源。日本在西太平洋的沖之鳥礁上人工筑島，目的就是獲取大范圍深水資源優先開采權。
“藍色圈地”波及海底
海洋油氣、可燃冰、金屬礦產，加上豐富的生物資源，深海海底所蘊藏的巨量資源，令所有國家垂涎。工業革命以來，伴隨著人口數量急劇增加，人類對資源的消耗不斷加速。出于對陸地資源不足的擔憂，新一輪的資源掠奪正在瞄準深海洋底。各大國在占海洋面積約70%的海底展開一輪“藍色圈THE R3 寓所地”運動。
但是，這些資源大多沉睡在洋底，如何勘探發現、開采上浮乃至深度加工，是重要的技術難題。因此，海洋競爭力的根本是科技創新力。
著名海洋地質學家、中科院院士汪品先說，探索深海資源，主要依退休宅設計靠三種高新技術：深潛、深鉆和深網。在深潛方面，中國的載人深潛器“蛟龍號”已能下潛到超過7000米的海底，具備在全球99.8%以上海域開展深海資源研究和勘查的能力。今年完成的首次試驗性應用航次中，“蛟龍”號在南海、東北太平洋和西北太平洋下潛21次，取得了大量生物、結核和結殼等樣品。國家深海基地管理中私人招待所設計心主任劉峰向記者表示，“蛟龍”號已經初步具備了業務化運營的能力。
深鉆方面，1999年汪品先院士主持了南海中國海區的首次深海科學鉆探，取回南海第一批深海巖芯。據汪品先透露，明年年初，將開展對南海的第二次深海科學鉆探，這也是國際大洋鉆探發現計劃新十年（2013～2023）的首個航醫美診所設計次。遺憾的是，目前執行任務的深海科學鉆探船都由美日等國家制造。我國應建造自己的大洋鉆探船，爭取進入國際深大直室內設計海鉆探的最前沿。
無論深潛還是深鉆，都是一時一事的探索。海洋是不斷變化的，認識海洋需要在海底長期“蹲點”。最近國際海洋界的熱點正是建設海底觀測網，將各種傳感器安置到海底，通過光纜連接到陸地，可以在會所設計室內對海底進行全天候的實商業空間室內設計時監測。可以想象，若干年后在電視機上，能夠觀看海底火山爆發的直播。
2009年，加拿大在其西海岸建成了世界上最大的深海觀測網，將光電纜鋪到了3000米深的海底。2011年，日本完成了以地震海嘯為主題的海底觀測網一期工程，正在開展二期建設。2014年，世界最大的海底觀測系統將在美國建成。中國也開始發力。汪品先介紹，建設國家海底科學觀測系統已列入重大科學工程“十二五空間心理學”規劃，正在等待相關部門的批復。而積極籌建中的上海海洋科技研究中心，有望爭取該工程的落戶，成為國際綠設計師海洋科技競爭的勁旅。
今年7月，國際海底管理局理事會核新古典設計準了中國大洋協會在西北太平洋國際海底區域申請的富鈷結殼礦區。至此，我國在東北太平洋、西南印度洋客變設計和西北太平洋分別獲得了7.5萬平方公里多金屬結核礦區、1萬平方公里多金屬硫化物礦區和3000平方公里富鈷結殼礦區的專屬勘探權和優先開采權。（記者 張旭東 何欣榮 王俊祿 夏冠男 王暉余）
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