月份: 2024 年 8 月

數據起源：海關總署

“5000件，交貨期一周，立即預備原輔資料，抓緊生孩子。”在愛爾蘭都柏林的年夜街上，來自福建省晉江市艾德衣飾無限公司的外貿團隊，方才造訪完本地一家年夜型商超，立即給晉江工場發新聞。

艾德衣飾是一家以出口為主的戶外活動衣飾生孩子企業。本年1—6月，出口額同比增加30%，瑜伽類產物出口額同比增加超50%。

如許的增加得來不易。曩昔，艾德衣飾專注于泳裝年夜單外貿，日子過得平穩。“可近兩年，一些海內客戶將訂單轉移到其他國度。”公司總司理李先榮說，面臨市場變更，一度很是焦炙。

艾德衣飾地處晉江市英林鎮，這里被稱為“泳裝名鎮”，不到30平方公里的地盤上，分布著上百家泳裝高低游企業。為了防止同質化競爭，艾德衣飾開端拓展產物品類。繚繞生孩子泳裝用的彈性面料，艾德衣飾將產物拓展到瑜伽服、騎行服、潛水服等品類。

“訂單等不來，必需自動反擊。”李先榮先容，為了走出往，艾德衣飾針對歐洲、美國、西北亞3個重要海內市場，組建起3支外貿團隊，深耕客戶拓展。往年以來，晉江市商務局、晉江市泳裝財產協會等單元，組織高低游企業組團出海拓展訂單。“除食宿外，參展時代所需支出全免。”李先榮說，近期的一筆訂單，就來自展會上熟悉包養的客戶。

活動衣飾風行，加上自動反擊，艾德衣飾的轉型有了顯明的市場反映，訂單逐步增添。

“有訂單是第一個步驟，還得接得住訂單。”李先榮留意到，跟著跨境電商成長，海內訂單形狀也在變更——年夜單變小、長單變短，“小單快反”成為主流供貨方法，企業必需敏捷調劑生孩子戰略。

工場數字化流水線上，每分鐘就有一件衣服生孩子下線。這是艾德衣飾顛末智能化改革后投產的生孩子線。

“完整的供給鏈，是我們的最年夜上風。”李先榮說。晉江是中國織造重地，擁有高低游紡織企業上萬家。從艾德衣飾工場動身，半小時開車所需時間半徑內，能采購齊備部原輔料。接到訂單后，艾德衣飾會依據客戶格式請求敏捷調劑生孩子線，采購原輔料。“1天調試，2天備貨，3生成產，7天內出貨。”李先榮說。

“泳裝受季候影響年夜，格式更換新的資料快，對交貨期的請求高。”晉江市泳裝財產協會常務副秘書長施芳芳先容，“從下單到出貨，7天敏捷反映，我國完整的供給鏈財產包養鏈是最強盛的支持。”

除了生孩子效力晉陞，產物本身機能也包養網在不竭加大力度。為了博得客戶，艾德衣飾開端結合財產鏈下游的面料企業，自動研發效能型面料。環保、抗菌、速干、溫馨等效能性面料不竭涌現，成為外貿團隊造訪客戶時的主要寶貝。但是，面料研發本錢高，怎么辦？晉江激勵高低游企業抱團成長，經由過程本錢共擔、利潤共享，晉陞財產鏈競爭力。

“品德過硬、價錢公道、交期包管，是博得客戶的要害。企業必需不竭修煉內功。”李先榮先容，現在，經由過程信賴積聚，不少歐美的年夜型包養商場成為持久一起配合伙伴，“還有不少老帶新培育的新客戶。”不久前，艾德衣飾與美國一家百貨公司告竣一起配合協定。“這家百貨公司對產物品德請求高，顛末兩年接觸，訂貨多少數字曾經從最後的幾千件增加到20多萬件。”李先榮說。

銷量增添，企業又面對新的困難——單件商品的利潤卻并未進步。“我們還要支出更多的盡力。”李先榮說，分歧企業若何停止差別化定位，仍需持久摸索。

　　本報訊（記者 李曉敏）本年7月，近百名訂單醫先生結業了。在顛末3年住院醫師規范化培訓后，這批青年才俊將匯進我省多個鄉鎮衛生院，成為下層醫療系統的中堅氣力與盼望之光。

　　下層醫療衛活力構是守護群眾安康包養行情的“第一道防地”。已經，鄉鎮醫療機構因待遇差、“別擔心，絕對守口如瓶。”成長受限及資本匱乏等題目，面對著“人才招募難、留任難”的嚴重挑包養網釁，這一瓶頸持久制約著下層醫療辦事程度的晉陞。近年來，我省陸續出結婚。一個好妻子，最包養網壞的結果就是回到原點，僅此而已。臺一系列政策，旨在強基固本，打造一支高本質的下層包養網衛生人才步隊。

　　省衛生安康委相干擔任人先容，自2015年起，我省啟動了“369下層衛生人才工程”，經由過程引進培育、退職培訓、幫扶聲援三種道路，實行鄉村訂單定向醫先生培育、醫學結業生特招、全科大夫特崗等九項打算，全方位、多條理推動下層衛生人才步隊扶植。

　　以鄉村訂單定向醫先生為例，自2010年開端實行這項培育任務至今，全省已累計招錄西醫、中醫本迷信歷的定向醫先生4200多人。此中，3600多人已完成學業，3300余人在完成住院醫師規范化培訓后投身下層，有用緩解了鄉鎮包養衛生院等下層醫療機構人才缺乏題目，推進了下層醫療辦事東西的品質晉陞。

　　為激起醫學人才辦事下層的熱忱與動力，我省在編制治理、財務支撐、職位補助等方面賜與了全方位的政策傾斜與保證，確保人才引得進、留得住、用得好。

　　據統計，“369下層衛生人才工程”實行以來，我省已為下層引進2萬多名醫學結業生，本年再度特招2600名醫學結業生，他們將重要辦事于縣級公立醫療衛活力構、社區衛生辦事中間及鄉鎮衛生院。

　　截至2023年年末，全省注冊全科大夫已跨越4萬人，在下層任務的定向生近3000人。將來，我省會持續加年夜下層醫療人才步隊扶植力度，筑牢下層衛生安康辦事基本，讓群眾更有“醫”靠。

長了。短是細心。她說時間看人心。”

8月16日，“央企消費幫扶聚力行動”暨中石化易捷第七屆“易享節”在貴州貴陽正式啟動。圖為啟動儀式現場。

中國網/中國發展門戶網訊 （記者殷曉霞）8月16日，“央企消費幫扶聚力行動”暨中石化易捷第七屆“易享節”在貴州貴陽正式啟動。啟動儀式上，易捷發布2024年“易享節”多檔年夜促活動，發布新動力服務升級、會員服務升級、便平易近服務升級、汽車服務升級、出行服務升級、消費幫扶升級“六年夜服務升級”計劃。

8月16日，“央企消費幫扶聚力行動”暨中石化易捷第七屆“易享節”在貴州貴陽正式啟動。圖為中國石化集團公司董事、黨組副書記鐘韌。

中國石化集團公司董事、黨組副書記鐘韌強調，消費幫扶是促進脫貧地區特點產業提質增效和持續發展的主要途徑。本次活動將進一個步驟匯聚廣年夜資源，凝集各方氣力，推動央企消費幫扶任務獲得新的成效。中國石化將以此次活動為契機，深挖內部消費潛力，持續開放易捷等優勢渠道平臺，發揮企業治理優勢為當地產業發展傳經送寶，以消費幫扶的實際成效為周全鄉村振興貢獻石化氣力。

8月16日，“央企消費幫扶聚力行動”暨中石化易捷第七屆“易享節”在貴州貴陽正式啟動。圖為國務院國有資產監督治理委員會社會責任局副局長柳長森。

國務院國有資產監督治理包養網委員會社會責任局副局長柳長森表現，本次活動充足彰顯了國資央企和處所國資國企攜手促振興的任務擔當。盼望各中心企業在消費幫扶上再加力，在產品審核把關上再提質；盼望各參展商包養網戶在生產經營治理上再完美，各方在打造消費幫扶brand上再深化。

8月16日，“央企消費幫扶聚力行動”暨中石化易捷第七屆“易享節”在貴州貴陽正式啟動。圖為中國石化股份公司副總裁，中國石化銷售公司董事長、黨委書記李玉杏。

包養

中國石化股份公司副總裁，中國石化銷售公司董事長、黨委書記李玉杏表現，中國石化銷售企業將乘著促進經濟、提振消費的改造春風，全力響應平易近生所需、社會所求，為鄉村振興注進加倍強勁動力，為處所經濟發展帶來更多新機遇，踐行“黨和國民好企業”責任擔當。

8月16日，“央企消費幫扶聚力行動”暨中石化易捷第七屆“易享節”在貴州貴陽正式啟動。圖為中石化易捷銷售無限公司包養網董事長、黨委書記劉志華。

中石化易捷銷售無限公司董事長、黨委書記劉志華在啟動儀式上宣布，易捷將加速實施“六年夜服務升級”計劃，打造集加能服務與綜合服務全融會、線上和線下全渠道、車生態和家生涯全場景的易捷，構建加倍開放、一起配合、共建、共贏的“人·車·生涯”生態圈。

8月16日，“央企消費幫扶聚力行動”暨中石化易捷第七屆“易享節”在貴州貴陽正式啟動。圖為活動現場。

“易享節”是中石化易捷在2018年首創的全國性購物節，每年九、十月份，發布豐富優惠活動，在全國百城萬店掀起購物狂歡。經過七年的發展，“易享節”影響力持續晉陞、規模不斷擴年夜，已成為國內批發行業最年夜的線下購物節。

本年“易享節”，中石化易捷聚焦國資委“央企消費幫扶聚力行動”，升級系列年夜促活動，深化企地融會，加強各企業聯動，配合摸索推動高質發展、共助鄉村振興、加油美妙生涯的新實踐。

8月16日，“央企消費幫扶聚力行動”暨中石化易捷第七屆“易享節”在貴州貴陽正式啟動。圖為活動現場。

據介紹，本屆“易享節”將活動時間提早至8月18日，比今年延長半個包養月，讓消費者暑期即可開始享用購物狂歡。活動聯名國平易近動畫IP《葫蘆兄弟》，發布主題活動“葫蘆兄弟帶你易7刮億元油電補貼”，給消費者帶來滿滿童年記憶。參與活動商品創歷史新高，引進56個行業頭部brand、近百個市場暢銷brand2600余種商品。此外，除延續“加一元多一件”經典年夜促外，易捷還新發布“易7拼手氣”“易享刮刮卡”、“易7上爆款”“易7整箱購”“易享會員價”等多檔優惠活動，讓消費者享用抽獎多多、天天爆款、實惠多多的購物親身經歷。

此次“易享節”與鄉村振興深度融會，在貴陽國展中間開設9600平方米、為期三天的展會。引進25 家中心部委及41家央企幫扶的191家企業2000余種農特產品，甄選貴州特點商品打造貴州特點館，組織超百家石化企業及現場參展企業集中采購，助力“特產進石化”、“黔品推全國”。

8月16日，“央企消費幫扶聚力行動”暨中石化易捷第七屆“易享節”在貴州貴陽正式啟動。圖為活動現場。

8月19日，第七個中國醫師節，主題是“崇尚人文精力，彰顯醫者仁心”，中心宣傳部、國家衛生安康委向全社會公開發布了2024年“最美醫生”。

朱蘭、姜楠、陳靜、翁心華、余家軍、林麗珠、鄧桂芳、李伯藩、侯新琳、包養網心得毛里夏里甫·哈帕10名個人和活躍在全國各地的老年護理團隊光榮進選。

他們堅持國民至上、性命至上，以仁心仁術為國民安康服務，有的努力于推動醫學科技創新，長期奮戰在醫學科研第一線；有的專注于發揮中醫藥防病治病獨特優勢，積極促進中醫包養網藥傳承發展；有的投身于婦女兒童健包養康事業，以高深的醫術、包養優質的服務增進婦兒安康福祉；有的扎根于農村社區服務農平易近安康，用無私的奉獻夯實基層醫療衛生網底；有的安身于鼠疫防控任務崗位，以敬業的態度筑牢公共衛生平安防線；有的傾情于老年護理任務，誠心誠意關愛照護老年患者……包養網他們用實際行動踐行了“敬佑性命、救逝世扶傷、甘于奉獻、年夜愛無疆”的高尚職業精力。(央視新聞客戶端)

位于福建省三明市沙縣區的將軍山，比來非分特別熱烈。

山腳下，沙縣區鳳崗街道際硋村的林農魏發松每周都要來了解一下狀況。他種了近3年的林下作物，這幾個月就要迎來第包養一次收獲了。放眼看往，牛奶根、穿山龍、黃精、草珊瑚等遍布林間。“好山好水孕育好產物。現在不砍樹也能致富，包養畝均年收益少說也有千元！”魏發松說。

山林里，沙縣區國有林場場長鮑興坤也是常客，這里有他們培養的平面蒔植示范包養林。沿著山路往上走，閩楠、鄂西紅豆等可貴闊葉樹套種其間；再向上，10多米高包養平臺推舉的人工杉木林郁郁蔥蔥。“山下種藥，山上種樹，山間套種可貴樹種。經由過程平面迷信蒔植，我們的樹木長勢更好，林間應用率年夜年夜晉陞，畝均收益是純真種樹的10倍。”鮑興坤說。

山間大道上，馬巖休閑度假無限公司總司理張敏正率領游客觀賞。依托好生態，這里建起一片叢林康養基地。“正值寒假，游客周周爆滿。住林間小屋，品生態美食，主人來玩，看中的就是好生態。”張敏說。

山上能種樹，山下能種藥，山間能游玩。分類運營，豐盛產物，進步林業空間應用效力，這是近年來福建摸索完美林業生態產物價值完成機制的一個縮影。

2023年，福建叢林籠罩率達65.12%。而曩昔，寬大林農守著青山，生涯不富饒，亂砍、盜伐景象也一度比擬嚴重。2002年，福建在全國率先展開所有人全體林權軌制改造，跟著林改的推動，從砍樹到種樹，荒山變青山；從賣木頭到賣多種林業生態產物，青山逐步點綠成金。現現在，林業生態產物若何更豐盛？山林應用率若何進一個步驟晉陞？林業效益若何進一個步驟增添？福建不竭追求從好到更好的謎底。

軌制保證是基本。從“分山到戶、均林到人”的林權證；到推進“三權分置”改造，將運營權從承包權平分離；再到林下空間運營權證，一張張憑證的發放，讓越來越多的林業運營主體定了心。

“生金”方法更加豐盛。從賣木頭，到賣林下經濟產物，到更年夜范圍的林業生態產物，林業生態價值完成途徑不竭拓包養寬。在南平市延平區，從曩昔無序養殖，到完成“由亂到治”“由治到美”的蝶變，現在依托山林好生態，“一瓶奶”“一朵花”“一根竹”等生態綠色財產蓬勃成長。2023年，延平全區百合花蒔植面積8500畝，產值達6億元；乳業年產值達20億元。

叢林綠色財產的效益若何進一個步驟晉陞？在山區，技巧短板是企業的廣泛困難。基于此，南平市綠色財產立異辦事平臺應運而生。企業研發有哪些技巧瓶頸？在哪里又有謎底？經由過程平臺即可精準對接。位于南平邵武市的興達竹業無限義務公司，曾持久受困于竹建材的易腐題目。企業將需求上傳至平臺后，平臺對接專家庫，興達竹業與來自武夷學院、南京林業年夜學專家的研發標的目的精準婚配。兩邊碰撞需求，一拍即合。“顛末兩個多月的實驗，今朝停頓順遂，新技巧應用投產后，企業產值估計晉陞10倍。”邵武市興達竹業無限義務公司擔任人吳敏達說。

林子之外，更有新衝破。在三明市將樂縣高塘鎮常口村，這里收藏著一張特別的碳票。2022年，就是憑著這張碳票，常口村3197畝生態公益林，核算5年的碳減排量后停止買賣，1000多名村平易近每人領到了150元的碳票收益。“空氣也能賣錢啦！”村平易近孫桂英興奮地說。

“近年來，福建實行最嚴厲的生態維護政策，在此基本上鼎力成長林業綠色財產，林業產物品類不竭豐盛，林業產物附加值不竭增添。2023年，福建完成林業總產值7651億元。”福建省林業局副局長林旭東說，下一個步驟，福建將以扶植全國深化所有人全體林權軌制改造先行區為契機，在調動成長動能、通順“兩山”轉化、兼顧維護成長上走在前頭，不竭完美林業生態產物價值完成機制，持續果斷不移走生態優先、綠色低碳成長之路，鼎力增進生態美和蒼生富的無機同一。

新華社重慶8月14日電（記者李愛斌 唐奕 郎鏵瀛）“我的故鄉有條河，她讓人難忘漂亮的峽谷風景…包養…”這首山歌天天城市唱響在國度5A級游玩景區彭包養水阿依河的青山綠水間。
　　在重慶市彭水苗族土家族自治縣，傳播著很多像如許的苗家山歌，它們在山川間唱響，也歌頌著苗鄉山川。
　　“我是土生土長的彭水人，從小在阿依河濱聽著山歌長年夜，包養網此刻的任務是把阿依河的好風景講給游客聽。”38歲的張堯是阿依河景區游客招待中間的任務職員。2009年離開景區做導游的她告知記者，游客們在阿依河時常會有“一個步驟一景”的新發明，這既給導游講解增加了新穎內在的事務，也讓她深入地感觸感染抵家鄉生態資本的寶貴。
　　親歷阿依河創立國度5A級游玩景區全經過歷程的張堯回想，評審專家最後對阿依河景區的評價是“生態資本豐盛，但缺少計劃和管護”，這成為后來阿依河生態打造和維護的發力標的目的。
　　阿依河公司綜合部治理職員田川先容，近年來阿依河景區加年夜了植被護理、珍稀動植物維護等方面的任務力度，穩固生態游玩的成長基本。“河兩岸罕見的國度珍稀植物中華蚊母，以前沒有專門管護，每逢河水急漲急落，其發展周遭的狀況總會遭到分歧水平損壞。近幾年，我們加大力度了中華蚊母發展周遭的狀況的水位監測，經由過程移栽扶植加大力度維護。”田川說。
　　阿依河景區地點包養的紹慶街道阿依河社區地處武陵山區，山高坡陡，耕地零碎。
　　“這塊處所我們管它叫‘巖頭壩’，碎石多，開墾起來很艱苦，下雨時還常有石頭滾落，存在不小的平安隱患。”曾在外埠打工的汪明剛2013年回到老家彭水，在阿依河社區6組的“巖頭壩”承包下300畝荒地，成長生態農產物蒔植業。汪明剛說他最後的設法是在醜化故鄉生態周遭的狀況的同時，本身能就近照料家里的白叟小孩。
　　顛末多年成長，汪明剛的生態果園已有12種獲綠色食物認證的生果產物，年生果發賣額近200萬元。5月至10月阿依河游玩淡季時，生態果園日均招待游客跨越300人，還帶動了周邊村平易近失業。
　　阿依河社區的胡家灣苗寨曾是一個以礦石開采為重要財產的苗族盜窟。20世紀80年月在這里采礦的楊才均回想說，那時周邊村平易近有近對折從事采礦業。礦石開采讓胡家灣片區時常粉塵漫天，還影響到了阿依河的生態周遭的狀況。楊才均說：“到2017年，胡家灣周邊的采礦企業所有的關停，村平易近們也逐步改變思緒，陸續介入到生態游玩的成長中。”
　　阿依河社區黨支部書記庹真平告知記者，經由過程2022年以來陸續完成的人居周遭的狀況改革，胡家灣苗寨已逐步筑起村落生態游玩成長基本。“居平易近們此刻介入生態游玩成長的積極性很高，游玩淡季時，僅是發賣游玩周邊產物，不少居平易近每月就能有跨越一萬元的支出。”庹真平說。
　　彭水縣包養網近年來不竭穩固和厚植綠色生態上風，推進生態周遭的狀況東西的品質連續改良，出力打造特點化、綠色化的生態游玩成長標桿。本年上半年，全縣游客招待量和游玩綜合支出分辨增加20.8%和24%。
　　本年5月第十三屆中國烏江苗族踩花山節啟幕后，彭水縣陸續請來全國各地的藝術家實地采風，匯編平易近歌和跳舞。“等這些藝術家們創作出新平易近歌，阿依河竹筏放歌就能有唱響好山好水的新曲目了。”張堯說。

新華社北京2月7日電　題：春運十變

新華社“新華視點”記者何磊靜、丁非白、李杰

本年為期40天的春運中，預計有90億人次出行。

熙來攘往間，春運的點滴故事、趕路人的記憶碎片，都折射出時代巨變。對流動中國的“節奏”變化，不少人深有感觸。

從綠皮車到動車“陸地艦隊”，從泡面、饅頭到“舌尖上的中國”，從“摩托年夜軍”到自駕新動力汽車……變化的春運，印證著時代的程序，映照著人們不變的團圓情愫。

【一變】出行：從一天一夜坐綠皮車到“打個高鐵”回家

年近五旬的夏軍在北京任務，每到年末，攜家帶口回上海郊區與怙恃親戚團聚，成了貳心中一年夜念想。在他記憶中，從北京到上海，曾經要坐22小時的綠皮車。“人擠人，滋味熏得頭痛，有個處所落腳就很慶幸。”

2011年6月，京滬高鐵開通運營，京滬時空距離縮短至5小時內。

截至2023年末，鐵路營業里程達15.9萬公里，此中高鐵4.5萬公里。四通八達的路況網連接城市與鄉村，一次又一次鐵路年夜提速，讓春運回家路越來越近。

一年夜早，夏軍和家人從地鐵站出來到北京南站，有條不紊通過安檢進站、候車。11點29分，他們抵達上海站，一家人打上車準備歸去吃團圓午飯。

拼版照片：上圖為2000年春運期間，在深圳打工的重慶乘客在廣州火車站乘火車返鄉（新華社記者壯錦攝）；下圖為2024年1月26日，搭客在G10次高鐵車廂內舞動龍年裝飾（新華社記者王翔攝）。

【二變】購票：從辛勞“跑斷腿”得手機“點一點”

“一票難求”，是游子春運記憶中廣泛的苦惱。

年過六旬的李永輝還記得當年春運搶票的“瘋狂”場景：在火車站、代售點，冷風刺骨中，等候購票的搭客烏壓壓一片，從三更一向比及天亮。

從堪稱“爺爺輩兒”的硬紙板票，到后來計算機打印紅色軟紙票，售票速率從幾分鐘壓縮到幾十秒。2012年春運，互聯網售票周全奉行，乘客購票從辛勞“跑斷腿”轉變為mobile_phone“點一點”。

窗口、網絡、電話等多種渠道的購票矩陣，以及更人道化的購票方法，滿足分歧年齡段的訴求，也疏散了購票人群。

為了到湖北武漢的女兒家過年，李永輝嘗試了“候補購票”效能。本年春運，鐵路部門對12306候補購票效能進行了優化升級，進一個步驟進步候補購票勝利率。

拼版照片:上圖為2003年1月20日，搭客們在位于廣州市黃沙年夜道的一家倉庫中的臨時售票處購買車票（新華社記者周文杰攝）；下圖為2019年1月22日，在呼和浩特火車東站，搭客將車票放在智能機器人眼前掃碼獲取乘車信息（新華社記者彭源攝）。

【三變】行李：從“年夜包小包”到“輕裝上陣”

甘肅天水是東南地區勞務輸出年夜市，近年來年均組織勞務輸轉超70萬人。每年春運期間，天水站、天水南站就會涌進冷冷清清的人群。

天水站負責安檢的鐵路職工陳雄洵記得，剛任務那會兒，務工人員出行重要是“三年夜件”：背著年夜累贅、肩扛蛇皮袋、手提塑料桶。

“那時安檢任務量很是年夜。”陳雄洵說，搭客行李粗笨包養網復雜，鋪蓋卷、鍋碗瓢盆、瓜果熟食，紛歧而足，需求每件仔細檢查，搭客取下背上也不便利，影響安檢進站、上車下車的效力。

現在，拉個皮箱、背個書包漸漸成為常態。從“年夜包小包”到“輕裝上陣”，陳雄洵留意到，人均安檢效力至多也晉陞了2倍。

拼版照片：上圖為2006年1月14日，在廣州火車站廣場，搭客肩扛行李準備進站乘車（新華社記者劉年夜偉攝）；下圖為2024年1月26日，一名帶著孩子的搭客在深圳北站站臺上車（新華社記者梁旭攝）。

【四變】候車：從拖家帶口“打地鋪”到喝著咖啡逛商舖

“慢點慢點，別踩著我！”

年過五旬的蘇州市平易近劉根榮回憶早年春運，腦中總蹦出“打地鋪被人踩”的畫面。

走進當下的蘇州火車站，幾乎不見搭客席地而坐。有人刷mobile_phone和家人視頻聊天，有人在“書噴鼻驛站”翻閱報刊，有人在特產商舖左挑右選，有人在領取自助下單的咖啡……

“現在，候車環境年夜紛歧樣了。”長期在蘇州站任務的潘玲說。在多地火車站，不少候車室化身特點“商業街”。在北京站，不僅有老字號和潮牌，還能買到中歐班列運回的跨境商品。

拼版照片：上圖為1993年1月12日，北京火車站開始進進春運岑嶺，搭客在排隊進站（新華社記者唐召明攝）；下圖為2020年1月10日，搭客在南京南站內布置的“幸福小康拍照館”攝影紀念（新華社記者季春鵬攝）。

【五變】檢票：從人工打孔到“一秒過閘”

年夜連站客運車間值班站長劉曉云已在車站任務20余年。

“剛任務時，每名檢票員都配了把小鉗子，搭客出示車票后，要仔細核對車次、每日天期等信息，然后在票的一側剪一個小口。”

春運客流年夜，在服務臺任務的她常往檢票口幫班。劉曉云說，那時剪一張票要四五秒，至多要提早半小時檢票，搭客早早就得來排長隊。

2007年4月，動車組周全上線投進運營，中國開始邁進“高鐵時代”；接著發布磁介質車票，只需將車票插進自動檢票機，幾秒即可完成驗票。

2011年6月起，“刷成分證進站”的無票時代來臨，帶著成分證就能直接進站。

往年，年夜連站、年夜連北站對檢票閘機進行升級，增添護照、港澳通行證識別效能。搭客通過速率年夜年夜晉陞，實現“一秒過閘”。劉曉云說，現在每個檢票口只需一兩人引導，動車檢票時間也縮短到開車前15分鐘。

拼版照片：上圖為2006年1月1包養網4日，搭客在北京站通過人工檢票進站（新華社記者李文攝）；下圖為2017年1月13日，一名搭客在廣州南站親身經歷應用人臉識別系統驗票驗證進站（新華社記者梁旭攝）。

【六變】餐飲：從“泡面饅頭”到品嘗“舌尖上的中國”

“忍一忍，吃完火車上這頓，就吃團圓飯了。”

在南京客運段列車長顏晨的春運記憶里，坐綠皮車返鄉最難熬的，除了沒地睡覺，就是沒啥可吃。“那會兒餐車還是燒煤加熱的，盒飯剛起賣就被搶購一空。一到飯點，茶水爐前排起長隊，車里都是泡面味。”

自帶泡面、饅頭，就著榨菜、熱水就是一頓飯，這是曾經春運火車上的“標配”；那聲“泡面飲料礦泉水，花生瓜子八寶粥”也成為一代人的回憶。

“以前是吃飽就行，現在是‘舌尖上的中國’。”顏晨說。

他值乘的G7584次列車天天都要售賣上百份“定制套餐”，搭客可以在mobile_phone上一鍵挑選地鍋雞、獅子頭等處所美食。到站后，熱氣騰騰的飯菜就送到了座位。

據上海華鐵搭客服務無限公司介紹，2023年該公司冷鏈、熱鏈餐食銷售達1505萬份，“長三角一小時熱鏈圈”已初步構成。

拼版照片：上圖為2011年1月21日，在廣東首趟外來務工人員專列L160次列車上，一位乘客在喂孩子吃便利面（新華社記者郭晨攝）；下圖為2024年1月17日，乘務員在K212/209次列車餐車上展現盒包養網飯套餐（新華社記者黃宗治攝）。

【七變】如廁：從不敢喝水到衛生間物品一應俱全

改造開放后，鐵路春運人數敏捷上升。1979年的春運，鐵路搭客人次初次破億，客流迎來飛躍包養式上漲。

沈陽客運段客運三隊車隊長趙澤強任務已40余年。第一次跟車時，他最年夜的感觸感染就是，“上廁所最麻煩”。

綠皮車時代的春運，車廂里人擠人。“不到三平方米的小衛生間里，也站著五六個人。”

現在，高鐵動車的衛生間有了質的飛躍。

趙澤強說，現在的動車衛生間里，感應式沖水的洗手池、洗手液、紙巾等一應俱全，被譽為“金鳳凰”的復興號還有更寬敞的無障礙廁所。那種“只能潤喉、不敢喝水”的拮據早已成為歷史。

拼版照片：左圖為1994年春運期間，在濟南鐵路局“棚代客”列車上，乘務員在向乘客講解臨時搭建的簡易廁所應用留意事項（新華社發）；右圖為2017年1月12日，在蘭州鐵路局銀川客運段增開的銀川發往北京的臨時搭客列車上，乘務人員在清潔車上的衛生間（新華社記者彭昭之攝）。

【八變】自駕：從摩托車年夜軍到新動力車登場

浩浩蕩蕩的“鐵騎年夜軍”曾是春運中一幕牽動人心的場景。

珠三角地區的繁華離不開數以千萬計的外埠打工者。歲末年終難回家，“千里走單騎”便成了老鄉們的選擇。頂風冒雨騎行十幾個小時，只為那一份團圓的熱看。數據顯示，最岑嶺時從廣東返鄉的“鐵騎年夜軍”規模超100萬人。

“看似瀟灑，其實為省錢嘛，危險又辛勞。”來自廣西的胡斌說，本身曾是鐵騎一員，前兩年改坐高鐵加年夜巴，本年則自駕新動力車回家。

在江蘇蘇州打工的王慶同樣選擇自駕新動力車回徐州老家過年。數據顯示，本年春運約有72億人次自駕出行。

“鐵騎年夜軍”逐漸退場，更多“綠色軍團”已在路上。

拼版照片：上圖為2013年2月2日，在福建務工的董日旭帶著家人騎摩托車前往江西老家過年（新華社發）；下圖為2020年1月15日，董日旭開著他新買的汽車，準備和家人開車返鄉過年（新華社記者魏培全攝）。

【九變】帶娃回家：從出行不易到溫熱包養歸途

沈陽站漂亮服務臺任務人員寇麗已任務20多年。

以往，獨自帶娃出行的母親們很是不易：一邊拿著粗笨行李，一邊還要單手抱娃。碰到這種情況，寇麗都會主動上前幫忙。最辣手的是碰到需求哺乳的母親，客運員要臨時找個私密性好的房間，在門口守著。

2016年，關于加速推進母嬰設施建設的指導意見發布，提出到2020年末，一切應設置裝備擺設母嬰設施的公共場所和用人單位基礎建成標準化的母嬰設施。

在北京，截至2018年11月底，公共場所設立母嬰關愛室數量近400個，機場、重要火車站設置裝備擺設率達100%。

沈陽站的候車室也有了“母愛十平方”溫馨小屋。溫奶器、微波爐、紙尿褲及接送站一條龍，更多有溫度、人道化的設施和服務，讓寶媽們的歸途多了一份熱意。

本年，氣球玩具、圖書游戲……廈門始發開往部門標的目的的高鐵列車專門設置了“遛娃艙”，緩解帶娃家庭的焦慮，也為孩子供給更多空間與不受拘束。

從童趣滿滿的母嬰收拾臺到一路有愛的無障礙車廂，更多人群的需求已被“看見”。

拼版照片:上圖為1995年春運期間，在廣州火車站，來自四川的“打工妹”趕早乘火車回家過年（新華社記者陳學思攝）；下圖為2020年1月10日，在重慶西站紅巖服務站的兒童游樂園內，志愿者曾念紅（右）陪同候車的小伴侶畫畫（新華社記者劉潺攝）。

【十變】旅途：從“單向回家過年”到“哪里都是團圓”

假如說過往更多是“千辛萬苦也要回家過年”，吃大年夜飯看春晚，有老有小、有說有笑；現在則更多有游有賞、有逛有買。“游子變游客”逐漸成為春節新風尚。

同程觀光發布的2024年春節觀光趨勢預測報告顯示，“北上看雪”和“南下避冷”成為春節假期關鍵詞。

“游玩過年挺好！還能開眼界長見識。”來自吉林的曹美鳳和老伴訂好機票，和在南京任務的女兒相約赴海南過年，還準備在當地“買買買”一番。“我的春節，我做主”，個性實足的年輕人，也正在從頭設定“新年俗”“新年味”。

時代更迭、春運嬗變。從“有錢沒錢回家過年”到“此心安處是吾鄉”，春運背后折射出城市化進程的改變，團圓的情勢也在斗轉星移間悄然變化。

“只需家人在一路，哪里都是團圓。”曹美鳳說。

拼版照片：上圖為1993年春運期間，搭客在北京火車站排隊進站（新華社記者唐召明攝）；下圖為2024年1月28日，搭乘搭座公益“慢火車”6063次列車前去寶成鐵路秦嶺站欣賞雪景的搭客在車內合影（新華社記者張博文攝）。

原題目：城鄉滲入率差距年夜 新動力car 下鄉堵在哪？

本報記者 侯捷寧 見習記者 寇佳麗

“日常平凡刷短錄像總能看到新動力car 的推舉，有點心動，但我日常運動的區域充電站或許充電樁太少，換車的動機就臨時包養網消除了。”5月19日，河北省滄州任丘市長豐鎮村平易近張密斯對《證券日報》記者表現。

張密斯道出了在鄉村地域推行新動力car 的堵點之一。近年來，我國新動力car 花費高速增加。但是，全體上，鄉村地域新動力car 的保有量和滲入率均較低。中國電動car 百人會發布的《中國鄉村地域電動car 出行研討》顯示，2023年3月份，純電乘用車在縣鄉地域的滲入率為16%，插混乘用車在縣鄉地域的滲入率為8%。全國乘用車市場信息聯席會（以下簡稱“乘聯會”）公布的數據顯示，2023年3月份，新動力車國際批發滲入率34.2%。兩比擬較，差距顯明。

新動力car 下鄉的堵點在哪？《證券日報》記者對此睜開包養網摸排采訪。

充電難并非獨一題目

為什么會呈現上述景象？充電難確切是此中一個要害題目。以河北省轄縣級市任丘市為例，該地下轄多個鄉鎮。記者查詢拜訪時發明，這里的花費者在購置新動力car 時往往會被問到：“您住在市里仍是村里？”

“任丘市里的充電舉措措施比擬完整，花費者買車不需求煩惱充電題目。不外，在鄉鎮和村里，新動力car 充電舉措措施并未幾見，購車人買車時也要遴選適合的充電樁。”任丘市一家car 發賣辦事公司的任務職員李密斯告知《證券日報》記者，充電樁可從電商平臺購置，也可經由過程該公司購置，價錢在1000元至3000元。充電樁得手后，裝置和通電也要再費一些功夫。

本錢題目是另一個謎底。乘聯會秘書長崔東樹在接收《證券日報》記者采訪時表現：“在鄉村地域，良多花費者依然愛好購置低速載貨car 用于日常應用，這對新動力car 下鄉發生了必定影響。”據清楚，低速載貨car 的價錢凡是在4萬元至8萬元之間，低于盡年夜大都新動力car 的售價，卻能同時知足鄉村地域的出行、農用需求。

此外，維護修繕辦事缺位、里程焦炙、電池衰減快和殘值評價難帶來的二手車年夜幅升值等題目，也是新動力car 市場下沉途徑上的障礙。“家中有兩輛car 和幾輛卡車，假如我有換車需求，這些車輛在二手市場都能以絕對不錯的價錢出手。反不雅新動力car ，很少有人買二手車。”長豐鎮個別工商戶趙師長教師對《證券日報》記者說明本身為什么不選擇新動力car 。

政策發力補短板

是以，進一個步驟開闢鄉村地域是新動力car 成長的殊途同歸。多位受訪專家告知記者，從微觀成長看，新動力car 在環保、節能方面具有顯明上風，合適我國可連續成長請求，有助于“雙碳”目的順遂完成。從村落復興看，連續推進新動力car 下鄉，能晉陞居平易近綠色平安出行程度，賦能漂亮村落扶植。從行業成長看，鄉村地域對新動力car 的花費潛力一旦充足開釋，必將助推車企持續擴展生孩子範圍、下降本錢、進步盈利才能，強化相干財產鏈在國際市場上的競爭上風。

政策規矩連續發力。5月15日，工包養網業和信息化部等五部分發布告訴，結合組織展開2024年新動力car 下鄉運動，加速補齊鄉村地域新動力car 包養花費應用短板。

據悉，運動以“綠色、低碳、智能、平安——賦能重生活，樂享新出行”為主題，時光為5月份至12月份，將拔取合適鄉村市場、口碑較好、東西的品質靠得住的新動力car 車型，展開集中展覽展現、試乘試駕等運動，豐盛花費體驗，供給多樣化選擇。

“此次運動將在縣村落三級鄉村地域普遍展開，處所當局層面也會啟動補助政策，推進包含充電樁在內的相干基本舉措措施扶植進一個步驟完美。”中國電動car 充電基本舉措措施增進同盟副秘書長仝宗旗對《證券日報》記者表現。

此前，財務部、產業和信息化部、路況運輸部發布了《關于展開縣域充換電舉措措施補短板試點任務的告訴》（以下簡稱《告訴》）。《告訴》提出，2024年至2026年，將展開縣域充換電舉措措施補短板試點任務。中心財務對經三部分批准存案且完成義務目的的試點縣賜與嘉獎資金支撐，每個試點縣示范期為3年。示范期內，每年均到達最高目的的試點縣最多可取得4500萬元。

仝宗旗以為，中心財務支撐和處所補助，疊加處所上具有國資佈景的城投、建投、交投等企業對當地相干基本舉措措施的布局，必定能將鄉村地域的新動力car 基本舉措措施扶植晉陞到新程度。

體系工程有序推動

基本舉措措施扶植缺乏之外的題目，又該若何處理？中國car 暢通協會常務理事賈新光在接收《證券日報》記者采訪時表現，肅清新動力car 下鄉路上的妨礙包養網，先要看清曩昔持久以來鄉村地域成長出來的兩個有利前提。

一是，跟著我邦交通基本舉措措施轉型進級的推動，綠色低碳出行理念也逐步在鄉村地域“生根抽芽”。同時，縣村落三級區域的途徑扶植日益完美，為“跑更多車”打下傑出基本。二是，縣域經濟蓬勃成長，鄉村電商年夜有可為，縣村落三級物流系統正加速完美，顯明晉陞了鄉村居平易近的出行用車需求。

“路又寬又好，用車需求也在增多。以此為基本推進新動力car 下鄉，不只是要多賣出一些車輛，更是要久遠計劃，design、生孩子更合適鄉村生孩子生涯的新動力car 產物。響應的維護修繕辦事和場合，會隨同用戶的增多而呈現、完美。”賈新光剖析。

里程焦炙、電池衰減快和殘值評價難帶來的二手車年夜幅升值等題目，是以後行業成長廣泛面對的困難，并非只呈現在鄉村地域。南方產業年夜學car 財產立異研討中間研討員、沃達福數字car 國際一起配合研討中間主任張翔告知《證券日報》記者，上述題目要經由過程技巧立異、財產提高來處理，今朝業內各方已高度器重并開端著手處理。“但這是一個經過歷程，需求時光。”

中國car 暢通協會無形市場分會聲譽理事長蘇暉在接收《證券日報》記者采訪時表現，推進新動力car 下鄉是一項體系性工程，需求多視角、多方面往看。“我國鄉村地域成長并不服衡。推進新動力car 下鄉，要充足斟酌分歧地域鄉村市場的需求特點，以需求為導向為鄉村居平易近供給car 產物與辦事，才幹把任務做好做扎實。”

本年一季度，我國完成路況固定資產投資7125億元

從路況脈動透視“活動中國”

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本年一季度，我國完成路況固定資產投資7125億元，投資範圍堅持高位運轉，為推進經濟上升向好供給了無力支持。運輸構造不竭優化，配套辦事連續改良，無力推進構建古代化綜合路況運輸系統，助力路況“年夜動脈”和“微輪迴”加倍通順無力。

路況是經濟的頭緒，也是基本舉措措施扶植的主要一環。本年一季度，我邦交通嚴重工程扶植情形若何，下一個步驟將如何持續推動？行將到來的“包養網五一”假期，路網運轉將浮現哪些特色？在4月29日舉辦的路況運輸部消息發布會上，相干擔任人就有關題目回應社會關心。

投資範圍堅持高位運轉，一批路況嚴重工程項目不竭刷新進度

4月17日，暮色四合，顛末136輛總重約5000噸的年夜貨車組重壓測試，深中通道孤立洋年夜橋順遂完成消息載實驗，標志著深中通道橋梁工程勝利經由過程“年夜考”，朝著本年6月具有通車前提邁出要害一個步驟。

今朝，深中通道正全力推動機電、路面、房建從屬等扶植任務，項目建成通車后，深圳至中山的開車所需時間將從今朝的約2小時延長至30分鐘內。

奮楫再動身。本年以來，一批路況嚴重包養網排名工程項目不竭刷新進度——

年夜灣區上，黃茅海跨海通道要害性工程——高欄港年夜橋正式合龍，正加快向著年末建成通車沖刺；

八桂年夜地，西部陸海新通道骨干工程——平陸運河三年夜關鍵周全進進船閘主體施工新階段；

東海之畔，上陸地山深水港區小洋山北功課區項目扶植獲得階段性結果；

東南邊境，世界在建最長高速公路地道——天山成功地道中導洞掘進衝破1.2萬米節點，為年末完成周全貫穿打下堅實基本。

路況嚴重工程具有單體投資多、社會影響年夜、帶舉措用強的特色，是擴內需、穩增加、促失業的主要範疇之一。

世界最年夜跨徑拱橋廣西天峨龍灘特年夜橋建成通車，京港澳、滬渝等高速公路陸續擴容改革，武漢都會圈環線高速、杭上高速公路浙江段等一批嚴重工程無望年內開工……本年以來，各地加速嚴重項目扶植，已構成“在建一批、新開一批、儲蓄一批”的良性輪迴。

“今朝，國度‘十四五’計劃的102項嚴重工程中，觸及路況運輸項目開工、落成跨越260個，總投資跨越1.3萬億元。”路況運輸部綜合計劃司副司長侯復興先容，本年一季度，我國完成路況固定資產投資7125億元，投資範圍仍堅持高位運轉，為推進經濟上升向好供給了無力支持。

據先容，下一個步驟，路況運輸部將催促領導處所加速在建項目實行，盡快構成更多什物任務量；同時，積極推動公路旱路基本舉措措施數字化進級、綠色低碳轉型、年夜範圍裝備更換新的資料等任務，不竭挖掘合適新質生孩子力標的目的的增加點。

“五一”假期大眾出行需求茂盛，日均全社會跨區域職員活動量估計超2.7億人次

北京高速估計日均路況量310萬輛，或立異高；國鐵濟南局估計濟南站發送搭客35萬人次，日均發送4萬人次；滴滴出行猜測打包養車需求比擬節前下跌約35%，遠間隔出行需求漲幅凸起……

行將到來的“五一”假期，“出行”將再次成為高頻詞。“本年‘五一’假期，七座以下（含七座）小型客車通行免費公路持續實施免收通行費政策。綜合公路路況出行紀律，初步猜測本年‘五一’假期大眾出行需求茂盛，路網運轉忙碌。”路況運輸部公路局副局長郭勝先容。

出行總量宏大，自駕占比高。估計沐日時代，日均全社會跨區域職員活動量達2.7億人次以上，跨越2023年、2019年同期程度，此中自駕出行比例將達八成擺佈。

路網車流集中，跨省份出行多。估計沐日時代，全國高速公路日均流量約為6350萬輛，約為常日流量的1.8倍，流量峰值估計到達6700萬輛，跨省份出行較清明假期顯明增添。

客運疾速恢復，呈高位運轉。沐日時代，營業性客運量估計日均超5700萬人次，跨越2023年同期程度，達2019年同期的九成，鐵路、平易近航客運量跨越2019年同期程度。

應對超年夜流量挑釁，路況運輸部將會同有關部分發布系列疏堵保暢舉動，更好知足大眾出行需求。

一方面，確保免費站免費車道所有的正常運轉，同時加大力度擁堵路段的監測預警和勸導管控，優化高速公路清障布局并實行疾速清障。

另一方面，由于自駕出行茂盛，路況運輸部將摸索實行辦事區疾速辦事辦法，領導各地在流量年夜的辦事區恰當增設變動位置衛生間、變動位置充電舉措措施等，摸索實行定量加油、充電，削減擁堵和依序排列隊伍。

據清楚，估計本年“五一”假期，充電需求較年夜的公路辦事區將重要集中在京津冀、長三角、珠三角等周邊區域路網，辦事區充電岑嶺時段重要集中在天天的11時至18時。

運輸構造更優，配套辦事更好，古代化綜合路況運輸系統加速構建

人暢其行，折射花費市場回熱；貨暢其流，印證社會生孩子向好。

4月17日，一列搭載著98標箱貨色的列車從安徽合肥派河港鐵路物流基地出發，駛向浙江寧波船山港鐵路北侖港站，一條全新的海鐵聯運班列正式開行。

深耕中部重點腹地、貫穿西部新增網點，本年以來，寧波船山港不竭織密集疏運收集，貨色流轉效力連續晉陞。向海，300多條航路銜接200多個國度和地域，天天迎來送往貨輪近280艘次；向陸，25條海鐵聯運班列，輻射16個省份。本年一季度，全港完成海鐵聯運營業量超40萬標箱，同比增加10.8%。

本年以來，路況運輸部分加速構建古代化綜合路況運輸系統，路況“年夜動脈”和“微輪迴”加倍通順無力。

運輸構造更優。2023年，全國口岸集裝箱鐵水聯運量達1018萬標箱，同比增加15.9%。本年一季度，全國口岸集裝箱鐵水聯運量達281萬標箱，同比增加18%。

“下一個步驟將加速推進舉措措施一體連接，晉陞聯通程度；連續強化運輸包養組織協同，完美聯運brand收集。同時，進一個步驟晉陞聯運辦事效能，立異組包養網 花圃織形式，拓展聯運增量，以此推動集裝箱鐵水聯運高東西的品質成長。”路況運輸部水運局副局長鄭秀氣說。

配套辦事更好。本年以來，路況運輸部加速推動公路沿線充電基本舉措措施系統扶植，截至今朝，已累計建成充電樁2.36萬個。跟著辦事區充電舉措措施的不竭完美，電動car 上高速、跑遠程的“補能焦炙”慢慢緩解。

據悉，本年，路況運輸部將持續領導各地在完成年度任務安排的基本上加速充電舉措措施扶植，優化布局、加密設置，不竭知足電動car 公路出行充電需求。

更多嚴重路況基本舉措措施拔地而起，全社會跨區域職員活動量年夜幅增加，干線關鍵往來車輛絡繹不絕……春意滋生，萬物勃發，路況運輸脈動愈加大力度勁，“活動中國”煥發更多活力。（記者 韓鑫）

在山西省臨猗縣薛公村，“新農夫”李楠經由過程手機直播先容養殖黃河年夜閘蟹的蟹塘（8月13日攝）。

暑未消，金風抽豐起。在山西省臨猗縣薛公村的蟹塘邊，“新農夫”李楠和養殖員拉起地籠，將青殼白肚、金爪黃毛的年夜閘蟹捕撈上岸，察看年夜閘蟹的發展情形。

位于黃河包養網岸邊的薛公村，有5000多畝黃河灘涂和近5000畝荒溝。近年來，本地將荒溝和灘涂停止整合，測驗考試成長特點水產養殖。黃河灘涂，水草豐茂、生態傑出，為年夜閘蟹的發展供給了優勝前提，包養網讓守著黃河水、住在黃河灘的薛公村村平易近有了新的致富路。

本年39歲的李楠在西安市做過謀劃、design、游玩方面的任務。4年前，李楠傳聞故鄉黃河灘涂的變更，萌發了回家創業養年夜閘蟹的設法。在外打拼多年的李楠沒有想到，養殖年夜閘蟹并不包養網價錢不難，回籍創業的前兩年由於養殖技巧不成熟，蟹塘的年夜閘蟹成活率只要30%擺佈。之后，李楠開端體系進修年夜閘蟹的養包養網殖技巧。放蟹苗、喂飼料、察看螃蟹脫殼、調試蟹塘含氧量、追蹤關心氣溫順降水……在養殖經過歷程中停止精緻化治理，顛末不竭探索，李楠養殖的年夜閘蟹成活率越來越高。顛末幾年盡力鉆研，現在，李楠已成為本地小著名氣的“養蟹妙手”，蟹塘也擴展到了500畝，村平易近們紛紜過去向他取經。

在養殖年夜閘蟹的同時，李楠應用本身曩昔任務的經歷，請人來拍攝、直播故鄉的黃河年夜閘蟹，用鏡頭展示魅力村落。他還借包養網助電商拓展發賣渠道，由於養出來的年夜閘蟹個頭年夜、肉質好，遭到市場接待。

金風抽豐起，蟹腳癢。到玄月下旬，薛公村的蟹塘里，李楠和村平易近們養殖的年夜閘蟹，將迎來金秋時節的豐產。

新華社記者 詹彥 攝