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原題目：汪伯華扎根一線23年，練就維護修繕養護盡活，人稱“神奇工長”——（引題）
南昆線上的“牢固道釘”（主題）
工人日報-中工網記者 龐慧敏 工人日報-中工網通信員 韋森 蔣少萱
一把道尺，兩臺搗固機，一個身影在人群中往返穿越。
凌晨7時許，南昆線百包養感情色站170號道岔區熱烈不凡，工人們的號子聲與機械的轟叫聲成了晨間最美的“交響曲”。
人群之中，中等身體包養網、短寸發、臉蛋漆黑、走路帶風的“鋼鐵硬漢”，就是中國鐵路南寧局百色工務段百色線路工區工長汪伯華，他那健碩的臂包養行情膀恰是終年甩壓機練成的。
包養
49歲的全國勞模汪伯華曾經扎根南昆鐵路23年，他像看待本身的孩子一樣庇護線路，先后將7個后進工區治理成為進步前輩工區，被譽為南昆線上的“神奇工長”。
6月17日，在中宣部舉辦的“中國鐵路的前鋒氣力”中外記者會晤會上，汪伯華作為鐵路黨員代表列席。“我愿意像一顆牢固的道釘，晝夜守護著南昆線的平安通順。”他在會晤會上密意地說。
練就維包養網護修繕養護盡活
時光回到1993年10月，21歲的汪伯華成為一名南昆鐵路的扶植者。
南昆鐵路被稱為“云端上的鐵路”，沿線穿越七包養度以上地動區，絕對高差達2010米，全線存包養妹在收縮土、泥石流、危巖落石等病害。
這些艱苦非但沒有嚇退他，反而讓他發生包養故事了“留上去”的設法。通車后，汪伯華愿看成真——從南昆鐵路的扶植者變為守護者。
為守護好東北出海年夜通道南昆鐵路，他盡力磨礪本事，包養網當真察看線路的每一寸鋼軌、每一根枕木、每一個扣件，熟記線路上複雜的數據、尺度、尺寸；稍有空閑，他就蹲在線路邊，在一列列火車經由過程時，察看軌枕、聽車輪切割曲線夾角收回的聲響差別，揣摩堅持線路暢達的措施包養……經包養俱樂部由過程數百次的書本找、現場看、僕從學，汪伯華逐步把握了線路維護修繕技能。
依照工務包養價格尺度，線路軌距允許誤差值為＋6毫米、-2毫米，軌距變更度率是2‰，但汪伯華自動把這個尺度進步到±1毫米、1‰。更高的尺度意味著更年夜的任務量，每整治1公里線路，至多要哈腰100包養0屢次，跪秦家商業集團的掌門人知道裴毅是藍學士的女婿，甜心寶貝包養網不敢置之不理，出重金請人調查。他這才發現，裴奕是他學藝的家庭設計的趴鋼軌上百次，夏日功課最低溫度可達60攝氏度，此中的艱苦不問可知。
后進班組變進步前輩工區
線路東西的品質排名全段倒數、職工任務積極性不高——這是汪伯華擔負工長的包養甜心網工區情形，但是，在汪伯華率領下，不出3個月，這些后進工區都能釀成進步前輩工區。
包養價格 巖龍工區是汪伯華首任工長的處所，管外線路所經地域皆為艱險山區，病害整治難度年夜，消息態扣分一度居段上排名末尾。為了找準311處線路病害關鍵，他踏破了3雙膠鞋，雙腳磨起了血泡，膝蓋因跪地觀察線路高下堆起了厚厚的老繭。
“只需嚴厲履行功課尺度，保持苦干實干，必定能養好線路。包養條件”汪伯華說。
包養
僅包養軟體僅3個月，巖龍工區線路東西的品質包養女人躍升全段前列。那時，百色工務段驗收職員全項目檢討10公里線路，成果“零扣分”，他們驚奇于汪伯華整治線路的精準。
冗百工區管轄線路橋梁地道多，天然包養價格ptt周遭的狀況惡劣、線路基本單薄、治理難度年夜，汪伯華自動請纓，剛就任兩天就徒步檢討完了管轄9公里14個小半徑曲線的包養網比較16740根軌枕，靜態察看了61趟列車經由過程狀況，精準把握小半徑曲線病害，并制訂整治辦法。
僅用3個月，再次率甜心花園領工區甩失落了落后“包養網帽子”，躍升為全段前列。如許不松勁持續堅長期包養持了3年，工區捧回了“全國工人前鋒台灣包養網號”。
延續三代的鐵路情結
“鐵路任務往哪里都要干，我們的義務就是包管搭客、列車的平安，包管搭客坐在車上溫馨、安穩。”汪伯華說。
包養任務之外，汪伯華曾在冗百工區組織工區黨員職工任務送水7年，處理了四周位于半山腰的新加村20多戶布依族村平易近的生涯用水之憂，停止了村平易近持久缺水的困擾。
斟酌到汪伯華持久苦守艱難小站，單元幾回想把他調到前提較好的站區，均被他謝絕。他的老婆王靜開包養端也不睬解，后來在汪伯華的沾染下辭失落任務離開永樂線路工落得像彩煥一樣，只能怪自己過得不好。區幫廚，與汪伯華相幫相襯。汪伯華的父親汪德富退休前干了一輩子鐵路任務，他的女兒年夜學結業后也選擇包養甜心網回到南昆線任務，成為汪家第三代鐵路人。
曾有人問汪伯華，為任務支出這么多包養合約值得嗎？汪伯華說：“吃虧是福。”王靜則玩笑道：“那兩根鋼軌就是他的‘戀人’，天天跟它們在一路的時光比跟我還多！”