本年1至4月，中歐班列累計開行6184列，發送貨色67.5萬標箱，同比分辨增加10%、11%；截至4月底，中歐班列已累計開行超8.9萬列，靈通歐洲25個國度223個城市包養……一組數字見證著中歐班列不竭跑出的加快度，也彰明顯我國與班列沿線國度的經貿活氣。
受訪專家以為，作為共建“一帶一路”的旗艦項目和標志性brand，中歐班列開辟了亞歐陸路運輸新通道，搭建了國際經貿一起配合的新平臺，讓“中國好貨”走向更遼闊的市場包養網。跟著線路不竭豐盛、辦事連續完包養網比擬善，中歐班列還將為國際經貿一起配合開辟新空間。
在浙江，5月20日下戰書，滿載著110個標箱的布料、五金、靈活車及配件等商品的班列，從華東國際聯運港海關監管功課場合出發，奔赴俄羅斯。這是當天從華東國際聯運港動身的第2列中歐班列。本年前4月，杭州海關共監管中歐班列980列，同比增加3.48%，監管中歐班列集裝箱8萬標箱，同比增加3.2%。
無獨佔偶。作為古絲綢之路出發點、中歐班列集結中間，西安今朝曾經常態化開行至哈薩克斯坦阿拉木圖、烏茲別克斯坦塔什干、德國漢堡及跨里海等18條國際干線，籠罩亞歐年夜陸全境。一季度，中歐班列（西安）開行1047天然列，增加16.7%；輸送貨色總重113.4萬噸，增加13.1%。
值得留意的是，除了班列開行多少數字和輸送貨色總量穩步增加，中歐班列對當地財產成長和外貿進級的拉舉措用也日益顯明。
5月初，廣東首列廣汽傳祺car 出口班列開往歐洲，“廣東制造”國產car 出口再添新通道。“本年以來，廣州國際港中歐班列裝載的出口貨色中家電、電子產物等珠三角優質制造業產物占比顯明增添，班列運營呈質增量穩態勢。”廣州車站海關監管科科長謝婉琳說。
本年前4月，廣州車站海關監管開行廣州國際港出口班列141列，此中“精品班列”68列，涵蓋美的、長虹、創維、海信、華凌、TCL等浩繁制造業brand。
高效物流帶來了更多商機，跨境電商、市場采購等外貿新業態蓬勃成長。不少跨境電商公司反應，依托中歐班列，公司可以享用完美的供給鏈和性價比高的國際配送辦事，讓海內客戶享用送貨上門辦事，讓營業展開更高效。以西安為例，今朝全市27家企業在24個國度和地域建立了51個海內倉，往年跨境電商買賣額超168億元，同比增加16.7%。
再重視慶，在獲批成為全國新一批市場采購商業方法試點城市后，重慶海關積極摸索“市場采購+中歐班列”營業形式，截至今朝共有超4億元的當地小商品經由過程中歐班列（重慶）跨越山海、走向世界。
在拓展市場的同時，中歐班列還成為外貿企業降本增效的無力保證。國度發改委此前表現，絕對于海運和空運，中歐班列運輸價錢是航空的1/5，包養網價錢運轉時光是海運的1/4，受天然周遭的狀況影響小、穩固性高，對具有必定運量範圍和時效性請求較高的產物，具有很強的吸引力。
中心財經年夜學國際經濟與商業學院院長張曉濤對記者表現，中歐班列的這些上風可以或許更好知足附加值高、時效性強、綠色低碳產物的特定物流需求。他同時指出，近年來，班列運載的car 、電腦、機械人等高附加值、高科技貨色占比逐年晉陞，這不只增進了中國財產進級，也向亞歐市場供給了更豐盛的商品選擇。
中歐班列拓寬了中外貨物銷往世界的通路，還帶動了更多優質產物進進中國市場。以重慶為例，中歐班列（重慶）回程貨源籠罩到食物、機電產物、醫療器械等上萬種商品，班列到發量從一年十班成長到一天十班，高效聯動國際國際市場。1至4月，渝州海關監管中歐班列（重慶）入口藥品4.45億元，同比增加4.68倍。
張曉濤進一個步驟剖析，中歐班列聯通表裡、貫串工具，樹立起基礎籠罩亞歐年夜陸全境的物流辦事收集，強化了中國與亞歐年夜陸國度之間商業的聯絡接觸。瞻望將來，跟著高東西的品質共建“一帶一路”的連續推動、中歐經貿一起配合機制的連續深化，中歐班列的運輸收集將包養加倍完美，辦事也將加倍多元，連通國度作為全球經貿新增加極的感化也將日益凸顯。（記者 王文博 張思潔 伍鯤鵬）